如果在你身上发生下面这段对话，要么你的朋友是富二代，要么你的车很可靠，开上十年也不开不坏。

关于汽车的使用寿命，其实并没有一定之规。而一台汽车到底能开多久，与个人开车习惯、用车环境等都有很大关系，但车型自身的产品质量是最根本也是最重要的部分。

因此一辆车开得省不省心，汽车的可靠性就非常重要。如果你要问买买君哪些车开着可靠，那我一定推荐下面这几款。

如果时间倒回五年前，合资品牌想要与自主品牌贴身肉搏，采取的方法多少有些不体面：减配。这样虽然能降低入门车型的价格，但同时也给消费者一种十分不厚道的感觉，毕竟没有人喜欢买台丐中丐版。

现在大众将捷达独立出来的打法，则更像是一种降维打击。虽然从事后诸葛的角度来看，过去两年南北大众的销量依然是国内市场前二的存在。但是众所周知，品牌独立有风险，谁也不能百分百保证没有大众标的大众车是否真的卖得出去。

虽然捷达VS5不过是台去年才上市的新车型，但买买君认为这依然是一台可靠性很高的汽车。

尽管捷达从大众独立出来，但毕竟是亲儿子，大众该给的资源一点不会少。具体来看，捷达VS5和大众探歌、POLO等共用MQB平台，发动机采用大众祖传EA211发动机，变速箱则是爱信6AT，与颇受诟病的其他大众车型搭载的双离合变速相比，爱信显然更具稳定性。可以说捷达VS5完全继承了老款捷达省油可靠的好口碑，并且在全新平台上焕发了第二春。

捷达VS5的可靠性还体现在大众品牌的全球统一的质保标准，而且捷达VS5的售后保养同样可以在一汽-大众的4S店里完成。以大众现在的规模，捷达VS5难道还不可靠吗？

捷达从大众独立出来显然是好处多多的，要知道在以前汽车还是个稀罕物的年代，买台大众车是件非常有面子的事情。

所以捷达做到的无非是在保证车身三大件质量的前提下，尽可能提高捷达VS5的性价比，而且从本质上来说，捷达与大众相比，只是挂了个不同的标。因此捷达VS5的出现，让那些追求性价比的准车主，既能得到实惠的价格，也能得到大众的品质保证。

提起本田，可能在许多车迷心中是个技术理科男形象。当然这很好理解，由本田研发的地球梦发动机、I-VTEC技术、全球首款横置10AT变速箱、i-MMD双电机混合动力系统，任何一项发明拿出来，都是足够给汽车市场带来一场大震动。

但其实在本田“技术宅”标签下，却时常让人忽略本田其实也有耐用的一面。

早在多年前，雅阁就曾经讲过一台二手雅阁的真实故事：美国一个二手雅阁车主JOE，在更换过185次机油、72条轮胎，并且只是再造过一次发动机后，截止2011年，整车行驶超过160万公里。本田当然不会放过这么好的故事，本田汽车集团为此专门举办了一场盛大的仪式，并且赠予这位车主一台全新的雅阁。

所以在感叹本田善于宣传的同时，买买君更关注的是雅阁的耐用性，或许雅阁能成为B级车之王也与本田理理科男身份不无关系。