兰州中山桥,有“天下黄河第一桥”的美称
说到兰州,我首先想到的是兰州拉门、清真寺,一个有着独特的西方风情的城市,让许多人向往它。作为甘肃省的省会,兰州享有"黄河之珠"、"丝绸之路镇"、"西部颐和园"、"瓜果名城"等美誉。
虽然国内生产总值不到3000亿元,但这并不影响兰州的发展,但自身实力仍然很大。由于兰州是中国西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽,也是西部重要的区域贸易中心和现代物流基地,兰州拥有全国第五个新区,并启动了自己的地铁建设规划和城市发展规划。
此外,到2020年,兰州将发展成为中国西北的现代化大都市,兰州的魅力也将吸引越来越多的游客前来参观。我们都知道,中山桥是兰州的一张旅游名片,也是当地的标志性建筑之一,但你知道这是这座桥的秘密吗?
众所周知,几千年来,黄河一直是中原与西部地区之间不可逾越的一道屏障。直到明洪武(1372年)五年,政府才开始在兰州黄河段修建一座浮桥。清朝光绪三十二(1906年)5月,甘肃西化局和天津泰莱外资银行达成了建桥的意向。如果清政府能支付165200白银修建这座桥,德方愿意维护铁路大桥80年。
因此,1906年10月,黄河铁路桥的修缮合同正式签订,所有的施工准备工作全面进行。1907年,所有桥梁材料从德国运往天津,由甘肃西方化管理局从天津转移到兰州。建造大桥的工程师是美国的满宝盆和德国的鼓手,负责施工的是天津的刘永奇。施工人员主要是德国商人聘请的69名外国工匠,建造历时三年。
一百多年前,在急流的黄河上修建这样一座雄伟的铁桥是一项伟大的事业。其中包括建造大桥的钢材,以及每一次铆钉、铁条和油漆,都是从德国运至兰州黄河两岸的9个月。据记载,这座铁路桥工程的修理费、运输费和各种费用都超过了306000泰尔,相当于目前的人民币5000万元。
中山桥长234米,宽7.5米。在旧中国,中山桥与济南道口铁路桥、郑州铁路桥一起被列为黄河三桥。1928年,中山桥更名为孙中山大桥,至今仍在使用。在过去的100年里,中山桥经历了无数的天灾人祸和两场大规模的战争,仍然屹立不倒,肩负着到达黄河两岸的重任。
现在中山桥已被列为文物单位,无机动车辆通过,成为永久步行桥。最后,你有没有去过德国人100年前建造的这座桥?
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